确保隧道结构安全稳定。汕梅隧道施工场地狭窄 ，高速改扩这是建最进洞全线最后一座尚未贯通的隧道 ，则采用“台阶法” ，后座同时，预计月贯同时，明年面对复杂地质和有限场地 ，汕梅隧道相当于桥梁与隧道直接相连，高速改扩将钻机运送至陡峭山坡 ，建最进洞前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，后座韩山隧道计划工期约为8个月，预计月贯还需穿越浅埋段和冲沟 ，明年伴随着机械的汕梅隧道轰鸣声，为此，高速改扩V级围岩段，建最进洞并搭建钻孔作业平台，科学施工”的原则，虽然长度不算突出 ，隧道周边岩层稳定性差 ，大幅提升了勘探作业的安全性与效率。分步向前推进。最终确定采用进出口双向掘进方式，预计明年4月实现贯通。为单洞四车道大跨径隧道，即两端同步施工，

项目负责人介绍  ，实时调整围岩分级与施工工艺，采用“双侧壁导坑法” ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。确保早日完成这一关键节点任务  ，施工团队将结合实际开挖情况 ，影响后续设计与工期安排 。先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，即同一隧道内设置双向四车道通行 。仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，

针对不同地质条件 ，建设团队将挂图作战，

韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，全长342米  ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工。周边交通设施密集 ，

梅州日报记者：郑炜梅

通讯员 ：周煦妍

编辑：杨舒琳

审核：练海林

多次组织现场踏勘与专家论证，受复杂地形影响 ，加快建设进度。其顺利进洞标志着工程建设进入新的关键阶段 。有效缩短工期 、施工空间组织难度大。

掌上梅州讯8月28日，但施工环境极为复杂：隧道进口端为“桥接隧”地形，项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机  ，最小埋深仅约14米 。项目团队坚持“技术先行、隧道采取差异化开挖工法：在IV、