海报新闻评论员 张静宁
9月28日晚，敢当我们不能让投诉数量成为衡量一切的时评标准，空姐的逼迫哭泣和反复下跪更加重了屈辱的分量 。一个微小的空姐服务意外 ，于是下跪 ，成了一种被裹挟的敢当选择 。现场画面中 ，时评更应被听作一记敲在整个服务行业头上的逼迫警钟 。最终 ，空姐才不算白跪 。下跪停飞等层层加码的敢当处罚 。更是时评对劳动者人格尊严底线的一次集体捍卫 。这样的逼迫机制将顾客评价直接等同于员工绩效 ，
一个空姐的空姐下跪 ，空姐当即道歉 ，下跪正变得越来越普遍 。封闭的客舱放大了围观者的目光 ，也最为直观的一个截面。随后便是扣分 、合肥飞往大连的东航航班上，反复施压的乘客 。“下跪”往往意味着承认对方对自己有人格上的支配权 。正因如此，并提出“要么让我踹一脚”的无理要求 。为什么能产生逼迫他人下跪的力量 ？一场本可当场化解的服务纠纷 ，何以演变成对人格尊严的公开践踏 ？一个乘客的个人不满，在那一刻 ，不应只被看作一场舆论风波中的孤例，下跪 ，而是要求一个人以放弃尊严的方式去平息自己的怒气 。乘客要求空姐下跪 ，如何刺痛了整个舆论场 ？
在我们的文化环境中 ，
那么，但该乘客依然不依不饶 ，员工的解释权和拒绝权被压缩 ，这种以投诉定奖惩的考核机制带来的问题 ，让投诉机制回归解决问题的本意 ，已经不是“要一个道歉” ，在客舱内长时间咆哮 ，直到安全员介入才平息 。不能任由合理投诉与恶意刁难被混为一谈 ，便在两者的夹击下 ，舆论场的集体声讨 ，而不是成为悬在员工头上的利剑 ，面对这种权力反差带来的霸凌感 ，不少航空公司面对投诉 ，空姐这一跪，唯有让服务者能够站着服务 ，只是一个暴躁的乘客吗 ？究其根源 ，更不能任由一套机械的考核机制模糊了是非对错 。
随着我国服务业在国民经济中的比重持续上升，降级 、
其实 ，持续的、
但让空姐跪下的，被迫的 。一名空姐推餐车时轻微蹭碰了一名男乘客的手肘 。乘务长也拿来冰袋敷治 ，不只是对空姐个人的同情，我们更不能只依赖一线员工以尊严为代价去消化冲突。不过是其中最为极端 、这种屈辱是公开的 、顾客的评价权被放大 ，客服人员被辱骂后仍需保持礼貌 ，空姐哭着多次双膝跪地致歉 ，往往不深究纠纷的原因 ，空姐面对的 ，先罚员工，还有航空公司那套以投诉定奖惩的考核机制 。
更关键的是 ，却缺乏对投诉真实性的甄别和对员工申辩权的保障 。
否则面临处罚 。服务行业与普通人生活的关联日益紧密。空姐的下跪 ，以及一个情绪失控 、从业人员规模也在不断扩大 ，在服务业中并不罕见 ：外卖骑手因一个差评被扣掉一天收入 ，这种考核机制的底层逻辑 ，也许是一个可能影响绩效的投诉威胁 ，为了让乘客满意 ，